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我现在感觉上班比回家轻松,上周六都要睡觉了又和老婆吵架

作者:时间:2021-11-06 07:33:19分类:情感

简介    作为一个国产、德系、日系都买过并开了很长期的消耗者,今朝开的这天系丰田,说几句:  作为一个普通支出的消耗者,起首斟酌的是性价比;  性价比最低的是德系(公共,使用了4年,

  作为一个国产、德系、日系都买过并开了很长期的消耗者,今朝开的这天系丰田,说几句:

  作为一个普通支出的消耗者,起首斟酌的是性价比;

  性价比最低的是德系(公共,使用了4年,总行驶里程8万),车价高,培修频仍,培修用度高;

  居中的是国产车(奇瑞,使用了8年,总行驶里程12万),车价低,培修频仍,培修用度还算能担当(全程4S店,用度不算低);

  性价比最高的这天系(丰田,使用了3年,总行驶里程8万),车价居中,今朝8万千米,畸形调养,还没有有培修。

  说说为何没选国产车的来由:

  国产厂商的4S店问题很大,起首是延续性,开奇瑞8年对口4S店有4家(每次都是开张一家换一家),其次是对4S店的办理彻底没有尺度化可言,此次调养是5项形式,下次大概是6项,再下次大概就3项等等,末了是本领不可,一些问题便是办理不了(我印象最深的是火花塞生效,5k~10k千米必有1个生效,这个问题陪伴了我全部使用周期)

  不耐用,这是说车上不起眼的小工具,可是积累上去很让人懊恼,比方密封橡胶件二、3年后就起头老化(公共和丰田都没这么早就老化的),真皮座椅的概况开裂,车载声响毁坏(喇叭前后坏了3个)等等;这大概是降本钱酿成的,但这类环境对再次采办绝对是一票反对式的劝退,并且也会影响四周一多量消耗者。

  彻底不保值,造成综合使用本钱并不低。落地12万,8年后二手车商收受接管出价8千(车型已镌汰,车商并不愿意收),折合年用度1.4万。公共落地21万,4年后二手车商收受接管14.5万,折合年用度1.6万。丰田还在开,欠好算。

  我个人很但愿国产车能成长好,选第三辆车的时候其实去过BYD的4S店,可是被乱烘烘的培修车间劝退了,并且大概是生意比力好的原因,贩卖也根本上爱理不睬的,唉。

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